隨著汽車行業(yè)市場競爭的進(jìn)一步加劇，對汽車零部件及模具加工設(shè)備也有了更高的要求，諸如發(fā)動機(jī)飛輪，剎車盤及汽車軸類等零件加工過程中考慮最多的是它的旋轉(zhuǎn)表面，對加工范圍內(nèi)的各種內(nèi)孔、外圓、圓錐面、圓弧面及螺紋進(jìn)行粗加工、精加工處理；隨著現(xiàn)代汽車整車重量的減少，零件公差等級變高，變速器殼體從最初的鑄鐵件轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)在的鑄鋁件，重量減少，精度提高，這對加工機(jī)床的要求也提升不少。

隨著電動汽車產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展類似電機(jī)外殼此類零部件加工工藝求越來越高，導(dǎo)致對零件加工機(jī)床的要求不斷提高；此外還有汽車凸輪軸蓋加工、汽車發(fā)動機(jī)缸體加工、汽車轉(zhuǎn)向節(jié)加工等等一系列汽車零部件加工問題。

大連零部件加工中零件材質(zhì)結(jié)構(gòu)導(dǎo)致的變形，形變量的大小與工件的形狀復(fù)雜程度、長寬比和壁厚大小成正比，還與材質(zhì)剛性、穩(wěn)定性成正比。我們首先要明確前面所述的關(guān)系，才能在設(shè)計(jì)產(chǎn)品時針對性的減少這些因素對工件變形的可能影響。特別是在針對一些大型零件的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)更應(yīng)該做到結(jié)構(gòu)合理。除此之外，在實(shí)際加工前也應(yīng)該對毛坯的硬度、疏松等毛坯缺陷進(jìn)行把控，保證毛坯質(zhì)量，減少其可能帶來的工件形變。在裝夾過程中產(chǎn)生的形變在使用夾具夾持工件時我們需要選擇好合適的夾緊位置，在根據(jù)選擇的夾緊位置選擇適當(dāng)?shù)膴A緊力。